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Der schwedische Fahrzeugkonzern Volvo (lat.: ich rolle) wurde 1927 als Pkw-Hersteller gegründet. Die PKW-Sparte Volvo Car Corporation wurde 1999 an Ford verkauft.
Die Volvo Group (nur noch namensgleich mit Volvo Car) stellt heute Busse (Volvo Buses) und Lastkraftwagen der Marken Volvo (Volvo Trucks), Renault Trucks, Mack Trucks und Nissan Diesel, sowie Baumaschinen her. Unter dem Namen Volvo Penta, ebenfalls ein Teil der Volvo Group, werden sehr erfolgreich Marine- und Industriemotoren über ein weltweites Händlernetz vertrieben.
Bis 1973 ein reiner Fahrzeugkonzern, wurde Volvo vom damaligen Vorstandsvorsitzenden Pehr G. Gyllenhammar zu einem Multikonzern ausgebaut. 1994 beendete der damalige Vorstandvorsitzende Sören Gyll diesen Trend. Alle Töchter außerhalb des Fahrzeugsegmentes mit Ausnahme von Volvo Financial wurden nach und nach verkauft.
Inhaltsverzeichnis |
Geschichte der Volvo Car Corporation
Volvo wurde von 2 Angestellten der SKF AB, nämlich dem Ingenieur Gustaf Larson und dem Verkaufschef Assar Gabrielsson, gegründet. Der Name Volvo war bereits 1915 von SKF als Markenzeichen eingetragen worden, wurde aber ab 1919 nicht mehr verwendet. Nachdem der SKF-Vorstand 1926 von Gustaf Larson und Assar Gabrielsson von ihrem Vorhaben, einer Automobilproduktion, überzeugt werden konnte, wurde der Name durch SKF wieder aktiviert und Assar Gabrielsson ab dem 1. Januar 1927 als Generaldirektor eingesetzt.
Der erste Serien-Volvo war ein Volvo ÖV4 („Jakob“). Nach anfänglichen Schwierigkeiten (der erste ÖV4 fuhr wegen eines verkehrt eingebauten Teils nur rückwärts), verließ das Fahrzeug am 14. April 1927 um 10 Uhr die Werkshalle. ÖV4 stand für Öppen vagn, 4 Zylinder. Kurz darauf, im Sommer 1927, folgte der geschlossene 4-Zylinder Volvo PV4 (Person vagn). Von beiden Modellen wurden bis 1929 insgesamt 996 Exemplare verkauft.
Bis 1958 legte Volvo 10 weitere Fahrzeugserien auf, darunter 1954 der extrem seltene, nur 67 mal gebaute P1900 mit GFK-Karosserie.
Mit dem Volvo Serie PV444 (1947-1958) und seinem Nachfolger, dem Volvo Serie PV544 (1958-1965) gelang Volvo der internationale Durchbruch und mit insgesamt 440000 verkauften Fahrzeugen ein Welterfolg.
Mit vorbereitungen für Dreipunkt-Sicherheitsgurte ab 1955 und serienmäßigem Einbau der Gurte ab 1958 im Modell 544 Sport-Sport und ab 1959 in allen Modellen avancierte Volvo zu einem Vorreiter in Sachen passiver Sicherheit.
1956-1970 baute Volvo insgesamt 667.332 Fahrzeuge des Typs Volvo Serie P120, genannt "Amazon". Die serienmäßig eingebauten Kopfstützen festigten Volvos guten Ruf in Fragen passiver Sicherheit weiter.
Der von 1960 bis 1973 gefertigte Volvo Serie P1800 stellte einen für Volvo eher untypischen Sportwagen dar. Der von 1971 bis 1973 gefertigte Sportkombi Volvo P1800ES wurde unter dem Spitznamen „Schneewittchensarg“ zur Legende. Von 1974 bis 1980 wurde der in erster Linie für das Militär entwickelte Volvo C202 Cross Country (genannt Lapplander) und die 3-achsige Allradvariante C303/306 gefertigt.
Die Volvo Serie 140 legte das lange Zeit typische kantige, funktionelle Design der Volvo-PKW zu Grunde. 1968 bis 1975 kam der Volvo Serie 164 als Oberklassemodell hinzu.
Der Nachfolger, die Serie Volvo Serie 200, erschien 1974 und wurde 19 jahre bis 1993 produziert.
1975 übernahm Volvo die PKW-Sparte des Niederländischen Fahrzeugherstellers DAF. Der DAF 66 mit Variomatikgetriebe wurde als Volvo 66 weiter produziert. Ab 1976 wurden dort die Fahrzeuge der Volvo Serie 300 hergestellt und mit Variomatik-Getrieben ausgestattet. Schaltgetriebe, das (M45r) gab es erst ab Modelljahr 1978. Die Produktion der Volvo Serie 300 endete 1991.
Die 1982 vorgestellte Serie 700 war bis zur Unterkante der Türscheibenrahmen verzinkt und wies äusserst haltbare Motoren auf, was sie bis heute sehr beliebt macht.
1986 wurde der erste Volvo-Fronttriebler, der im Werk in den Niederlanden gefertigte 480 ES, eingeführt, dessen Design entfernt an den P1800 ES anknüpft. Ihm folgten 1988/89 die Mittelklasselimousinen 440 und 460.
1990 wurde die Volvo Serie 900 als Nachfolger der 700er Serie vorgestellt und löste diese 2 Jahre später, im Jahr 1992, endgültig ab.
1992 wurden die ersten 5 Zylindermotoren in der in diesem Jahr "geborenen" 8er Serie als Frontantrieb eingesetzt.
1996 kam die Baureihe S40 (Stufenheck) und V40 (Kombi) hinzu. Die 440/460 wurden 2 Jahre parallel bis 1997 gebaut.
1997 löste die S/V 70 Serie die 8er Serie ab und behielt die 5 Zylinder Quermotoren bei. Auch hier wurden die 850 und S/V 70 parallel gebaut, beide Modelle gibt es im Modelljahr 1997
1997 kam für den Volvo 850 die Option, diesen als ersten Allrad-PKW von VOLVO zu ordern.
1998 kamen in der Serie 70 allrad getriebene Modelle auf den Markt. Der V70AWD als Allradkombi und der V70XC als SUV, letzterer wurde später in den XC70 umbenannt.
1999 wurde der nächste Fronttriebler als S80 vorgestellt und mit 5 und 6 Zylinder Motoren ausgestattet er löste in folge den S70 ab.
2001 vervollständigte die Serie 60 die Modellpalette der Frontgetriebenen Volvos.
2003 kam mit dem XC90 der grosse Bruder zum XC70 auf die Strassen.
Vorkriegsmodelle
Nachkriegsmodelle
| Volvo Serie PV800/PV60/PV61 | PV800-PV810 bis 1947 |
| PV821-PV824 1947 bis 1948 | |
| PV831-834/PV60-61 1950 bis 1958 |
| Volvo Serie PV444 | Volvo PV444A/AS 1947 bis 1950 |
| Volvo PV444B/BS-PV444H/HS/Export 1950 bis 1955 | |
| Volvo PV444K/KS/L/LS/California 1955 bis 1958 |
| Volvo Serie PV445 | Volvo PV445 1953 bis 1969 |
| Volvo PV210(Duett) 1960 bis 1969 |
| Volvo Serie P1900 | Volvo P1900 1955 bis 1957 |
| Volvo Serie PV544 | Volvo PV544A/B 1958 bis 1961 |
| PV544C-G 1961 bis 1965 |
| P120 "Amazon" | Volvo P121, P122 und P123 1956 bis 1970 |
| Volvo P130 1961 bis 1970 | |
| Volvo P220 1962 bis 1969 |
| Volvo Serie P1800 | Volvo P1800/P1800S/P1800E 1961 bis 1969 |
| Volvo P1800ES "Schneewittchensarg" 1969 bis 1973 |
| Volvo Serie 66 | Volvo 66 1975 bis 1980 |
| Volvo Serie 140 | Volvo 142 1966 bis 1974 |
| Volvo 144 1966 bis 1974 | |
| Volvo 145 1966 bis 1974 |
| Volvo Serie 164 | Volvo 164 1968 bis 1972 |
| Volvo 164E 1972 bis 1975 | |
| Volvo 164TE 1974 bis 1975 |
| Volvo Serie 200 | Volvo 242 1974 bis 1984 |
| Volvo 244 1974 bis 1993 | |
| Volvo 245 1974 bis 1993 | |
| Volvo 262 1975 bis 1979 | |
| Volvo 264 1974 bis 1982 | |
| Volvo 265 1975 bis 1982 |
| Volvo Serie 300 | Volvo 343 1976 bis 1990 |
| Volvo 345 1976 bis 1990 | |
| Volvo 360 1983 bis 1989 |
| Volvo Serie 400 | Volvo 440 1988 bis 1997 |
| Volvo 460 1989 bis 1996 |
| Volvo 480 1986 bis 1995 |
| Volvo Serie 700 | Volvo 744 und 745 1984 bis 1992 |
| Volvo 764 und 765 1982 bis 1992 |
| Volvo 780 1985 bis 1990 |
| Volvo Serie 900 | Volvo 944 und 945 1990 bis 1998 |
| Volvo 964 und 965 1996 bis 1998 | |
| Volvo S90 und V90 1996 bis 1998 |
| Volvo Serie 850 | Volvo 850I 1991 bis 1994 |
| Volvo 850II 1994 bis 1997 |
| Volvo Serie 30 | Volvo C30 |
| Volvo V30 | |
| Volvo XC30 |
| Volvo Serie 40 | Volvo S40 I 1996 - 2000 |
| Volvo S40 II 2000 - 2004 | |
| Volvo S40 III | |
| Volvo V40 I 1996 - 2000 | |
| Volvo V40 II 2000 - 2004 | |
| Volvo V40 III |
| Volvo Serie 50 | Volvo V50 I |
| Volvo Serie 60 | Volvo S60 I(P2) |
| Volvo S60 II(P26) | |
| Volvo V60 I |
| Volvo XC60 |
| Volvo Serie 70 | Volvo C70 I |
| Volvo C70 II |
| Volvo S70 I |
| Volvo V70 I | |
| Volvo V70 II | |
| Volvo V70 III |
| Volvo XC70 I | |
| Volvo XC70 II(B) | |
| Volvo XC70 III |
| Volvo Serie 80 | Volvo S80 I Typ TS |
| Volvo S80 II Typ AS |
| Volvo Serie 90 | Volvo XC90 |
| Volvo S90 und V90 |
| Volvo XC Modelle | Volvo XC30 |
| Volvo XC60 I | |
| Volvo XC70 I | |
| Volvo XC70 II | |
| Volvo XC70 III | |
| Volvo XC90 |
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